Guia Cotxe elèctric · Catalunya
Càrrega ràpida per a cotxes elèctrics a Catalunya
La càrrega ràpida no depèn només del carregador. També depèn del connector, de la potència que accepta el vehicle, de l'estat de la bateria i de la temperatura. Per això dos cotxes poden estar endollats al mateix punt i carregar a velocitats molt diferents.
Què vol dir càrrega ràpida
En llenguatge pràctic, "càrrega ràpida" vol dir carregar en corrent continu, DC, a potències superiors a les d'un punt domèstic o d'un aparcament amb càrrega AC. En aquests punts, l'electrònica del carregador lliura energia directament a la bateria del vehicle, sense dependre tant del carregador intern del cotxe.
Això permet recuperar molts quilòmetres en una parada curta, però no sempre a la potència màxima anunciada. El vehicle regula la càrrega per protegir la bateria. La potència baixa quan la bateria és molt freda, molt calenta o ja està força plena.
| Tipus | Potència orientativa | Connector habitual | Ús recomanat |
|---|---|---|---|
| AC lenta | Fins a 7 kW | Schuko o Type 2 | Nit a casa, aparcament privat o ús ocasional. |
| AC semirràpida | 7-22 kW | Type 2 | Aparcaments, feina, centres comercials i punts de destinació. |
| DC ràpida | 50-150 kW aproximadament | CCS Combo 2; alguns punts CHAdeMO | Rutes interurbanes i parades de 20-45 minuts. |
| DC ultraràpida | Més de 150 kW | CCS Combo 2 | Corredors principals i vehicles preparats per alta potència. |
CCS Combo 2, Type 2 i CHAdeMO
Per a càrrega AC, el connector habitual a Europa és Type 2, també conegut com Mennekes. Per a càrrega ràpida DC, el connector que s'ha consolidat a Europa és CCS Combo 2. És el connector que veuràs en la majoria de punts ràpids i ultraràpids nous.
CHAdeMO continua present en alguns carregadors i en alguns vehicles, sobretot models més antics, però no és la direcció principal de la infraestructura europea nova. Si estàs comprant un elèctric de segona mà, comprova molt bé quin connector DC porta i quina xarxa podràs utilitzar.
Per què la potència baixa durant la càrrega
La càrrega ràpida segueix una corba. Normalment és més intensa quan la bateria està baixa i es redueix a mesura que s'acosta al 80 % o més. Per això, en ruta sovint és més eficient carregar del 15 % al 70 % que esperar a arribar al 100 %.
També influeixen la temperatura exterior, la temperatura de la bateria, si el vehicle pot precondicionar la bateria abans d'arribar al carregador i si el punt comparteix potència amb altres vehicles.
| Factor | Què passa | Com actuar |
|---|---|---|
| Bateria molt freda | El vehicle redueix la potència per protegir la bateria. | Si el cotxe ho permet, activa la navegació cap al carregador per precondicionar-la. |
| Bateria per sobre del 80 % | La càrrega s'alenteix de manera notable. | En ruta, sol compensar marxar abans i fer una altra parada curta. |
| Vehicle amb límit baix | El carregador ofereix més potència de la que el cotxe pot acceptar. | Tria punts adequats al teu vehicle per no pagar o esperar de més. |
| Punt compartit o limitat | La potència real pot ser inferior a l'anunciada. | Consulta l'app o el visor abans d'arribar i porta alternativa. |
Com planificar una ruta amb càrrega ràpida
En trajectes llargs per Catalunya, no planifiquis pensant només en el punt més ràpid. Mira també si és compatible amb el teu connector, si té més d'una presa, si l'accés és fàcil, si funciona amb targeta o app i si hi ha un altre punt a prop en cas d'avaria.
Les eines oficials i els visors de recàrrega ajuden a localitzar punts, però la disponibilitat real pot variar. Un carregador pot estar ocupat, en manteniment o limitat temporalment. Per això convé arribar amb marge, no amb la bateria al límit.
Preguntes freqüents
Quina diferència hi ha entre càrrega ràpida i ultraràpida?
La diferència és sobretot la potència. La càrrega ràpida sol moure's en potències de desenes de kW, mentre que la ultraràpida supera habitualment els 150 kW. El vehicle ha d'admetre aquesta potència perquè tingui sentit.
Un carregador de 350 kW carregarà el meu cotxe a 350 kW?
Només si el vehicle ho admet i si la bateria està en condicions adequades. La majoria de cotxes limiten la potència per sota del màxim del carregador.
És dolent carregar sempre en ràpid?
La càrrega ràpida és útil en ruta, però per a l'ús diari sol ser més eficient i suau carregar en AC a casa o en destinació. La degradació depèn de molts factors: temperatura, química de la bateria, potència i hàbits d'ús.
Els PHEV poden utilitzar càrrega ràpida?
Molts híbrids endollables no admeten càrrega ràpida DC. Normalment carreguen en AC amb Type 2 o amb el sistema que indiqui el fabricant.
On puc veure carregadors ràpids actualitzats?
Consulta els visors oficials i les aplicacions dels operadors abans de sortir. Evita confiar en llistes estàtiques, perquè la xarxa canvia sovint.
Fonts oficials consultades
- ICAEN: tipus de recàrrega per a vehicle elèctric Institut Català d'Energia
- ICAEN: xarxa de recàrrega a Catalunya Institut Català d'Energia
- Reial decret 184/2022, serveis de recàrrega energètica BOE
- Ordre TED/445/2023, informació dels punts de recàrrega BOE
- Red Eléctrica: visor Reve de punts de recàrrega Red Eléctrica
- IDAE: vehicle elèctric i mobilitat Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía
Les normatives evolucionen: comprova sempre les fonts oficials abans de prendre decisions.
cotxe.cat és una guia divulgativa. La normativa, els criteris administratius i els imports poden canviar. Abans de circular o presentar un tràmit, comprova sempre la informació vigent a les fonts oficials.